2月1日晚11點，青海省西寧市的室外溫度已接近零下10攝氏度。當記者走進中國鐵路青藏集團有限公司西寧車輛段動車運用車間，地勤機械師王博宇正收緊防寒服的領(lǐng)口。只見他麻利地拿起手電與工具包，走向停在存車場的D1082次動車組。

　　“我們得提前讓車廂熱起來……”王博宇打開司機室門，按下全列蓄電池按鈕，流暢完成所有通電工作，他搓了搓凍得發(fā)麻的手指，隨即開始對車廂進行打溫作業(yè)。

　　“高原晝夜溫差大，夜里尤其冷，如果車廂不保溫，水管和設備可能凍壞。”王博宇指向車廂連接處滾動的實時溫度說，他的任務就是讓車廂溫度始終保持在18攝氏度以上。

　　不一會，車里就熱起來了。王博宇拉開外套最上端的拉鏈，開始了全面巡檢。從供暖系統(tǒng)、水管防凍，到電氣安全和消防隱患，他沿著過道逐一排查關(guān)鍵部位。單趟走下來十幾分鐘，每兩小時重復一次。這一夜，他要負責5列動車的打溫。

　　王博宇和同事們在列車間反復穿梭，直至天明。他們目送D1082次動車緩緩駛向站臺。

　　“D1082次列車是包銀高鐵開通后，青海首開的西寧直達北京北的動車，上線才一周，今年是它的春運‘首秀’！”車門開啟，列車長張維旺快步登車，瞬間就被溫暖包圍，“這就像一場接力。夜里，機械師把車暖好；白天，我們把這份暖意接過來，延續(xù)給旅客?！?/p>

　　據(jù)悉，今年春運期間，青藏集團公司預計發(fā)送旅客205萬人次，日均5.13萬人次，較2025年春運增幅1.03%，將有更多人的歸途，與這份由黑夜守護至白晝的溫暖同行。