來自海關部門的統(tǒng)計顯示，今年前11個月，長三角區(qū)域的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省合計完成進出口15.46萬億元，比去年同期增長6.2%，占同期全國外貿(mào)進出口總值的37.5%，比重較去年同期上升0.9個百分點。

　　這一成績的取得，離不開長三角上海、南京、杭州、合肥、寧波五大海關圍繞產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通開展的監(jiān)管協(xié)同創(chuàng)新。

　　圖為長三角海關攜手監(jiān)管聯(lián)動接卸模式集裝箱運輸。（上海海關供圖）

　　上海洋山港是長三角樞紐港之一。近年來，上海海關會同南京、杭州、合肥海關，持續(xù)推動“水水直聯(lián)、多港互動、內(nèi)河承接、洋山裝卸”的聯(lián)動接卸模式，目前已覆蓋長三角區(qū)域及周邊15個港口，形成“樞紐港引領、支線港協(xié)同、內(nèi)河港支撐”的一體化運營格局。今年前11個月，這一模式累計完成進出口48.5萬標箱，有效降低了相關企業(yè)物流成本，提升了長三角港口群的整體競爭力。

　　圖為“上海機場—蘇州前置貨站”業(yè)務現(xiàn)場。（上海海關供圖）

　　今年4月，全國首個跨省市航空前置貨站“上海機場—蘇州前置貨站”正式啟用。這一模式將海關監(jiān)管服務“前移”，企業(yè)可在蘇州工業(yè)園區(qū)完成海關查驗，貨物在海關監(jiān)管平臺的全程智慧化監(jiān)控下，直達上海機場裝機出運，物流時間較常規(guī)通關模式節(jié)約12小時至24小時，節(jié)約企業(yè)成本10%至30%。目前已有約387票、價值2100萬美元的貨物通過前置貨站模式出口到全球37個國家和地區(qū)。

　　大型裝備制造、石化等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是長三角經(jīng)濟的“壓艙石”。在船舶制造領域，上海、南京、合肥海關順應區(qū)域內(nèi)大型船企集團化運作趨勢，聯(lián)合推行企業(yè)集團保稅監(jiān)管模式，支持企業(yè)在集團內(nèi)部便利調(diào)撥使用保稅料件，為第五代液化天然氣運輸船等船舶產(chǎn)品順利交付提供保障。

　　圖為長三角海關開展保稅燃油跨關區(qū)直供業(yè)務。（上海海關供圖）

　　在能源保障領域，杭州海關聯(lián)合上海、寧波海關開設油料供船“直通車”，供油企業(yè)只需向啟運地海關申報一次油料出庫，裝油船即可直接到受油地為船舶供油。今年前11個月，長三角海關累計開展保稅燃油跨關區(qū)直供業(yè)務370.11萬噸，同比增長4.3%。

　　集成電路等高新技術企業(yè)的進出口真空包裝貨物，在口岸普通環(huán)境下開拆檢查，易影響產(chǎn)品性能品質(zhì)。為破解這一難題，長三角五大海關聯(lián)合推動“高新技術貨物布控查驗模式”優(yōu)化升級，允許注冊在長三角區(qū)域的企業(yè)自由選擇區(qū)域內(nèi)進口目的地海關，讓高新技術貨物更快抵達生產(chǎn)研發(fā)一線。

　　合肥海關牽頭建設的真空包裝智慧網(wǎng)備平臺，助力長三角企業(yè)在線實時辦理備案業(yè)務，大幅提升辦事效率。目前，這一模式已覆蓋長三角區(qū)域239家企業(yè)，通關查驗時間較以往壓縮40%以上。

　　海關統(tǒng)計顯示，今年以來，長三角區(qū)域內(nèi)經(jīng)驗證的可信供應鏈超4.6萬條，幫助價值817億元的相關貨物享受到海關減少布控查驗等便利化措施，提升了長三角產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定性和韌性。